Scania P380 er 10 år gammel

Scania P-seriens førerhus er det mindste førerhus inden for logistikkøretøjsprodukter.Det var også en god ting, når bilforholdene på det tidspunkt ikke var særlig gode.Selvom det er et firepunkts fjederaffjedret kabine, var komforten på det tidspunkt bedre end for mange tunge lastbiler i hjemmet, såsom den bagerste bevægelse af førerhuset, der styrtede ned, luftdeflektoren i fuld størrelse og det elektrisk justerbare bagudsyn spejl, som var desto mere avancerede konfigurationer på det tidspunkt.Når du kommer ind i førerhuset, ser du Scanias klassiske og velkendte interiørdesign.Anden generations omfavnende arbejdsbord kan gøre berøringsknappens betjening ikke længere besværlig.Der vil være en mere yderst til højre på R-seriens arbejdsbord.Designet af søjleopbevaringsrummet er meget modulopbygget.Styret i P-serien kan vippes frem og tilbage, hvilket i høj grad forbedrer den samlede indtrængning af førerhuset.Hvis du siger, at den altid er på gulvet, vil det helt sikkert være ubelejligt at flytte.Produceret i 2010, skal du vide, at levetiden på 5-serien er fra 2004 til 2010. Denne bil anses for at være det seneste parti, og så er der et nyt udseende.Det kan ses på navneskiltet, at bilmotoren anvender Scania DC12 17 dieselmotor med direkte indsprøjtning, maskinen er udstyret med udstødningsgas turbo og intercooling, enkelt cylinder og enkelt dæksel, og bruger en central knastaksel struktur, fordi den er Euro III/ National III Derfor anvendes højtryks common rail ikke til brændstofforsyning, men den traditionelle pumpedysestruktur er brugt.(Det er også en pumpedyse i det fjerde land) Maskinens maksimale udgangshestekræfter er 380 hestekræfter, det maksimale drejningsmoment er 1900N.m, og den maksimale udgangshastighed for drejningsmoment er 1300 rpm.På nuværende tidspunkt er den ikke særlig velegnet til langdistance og effektiv logistiktransport, men den er lettere i vægt.Præcisionsinstrumentet er mere end nok.Gearkassen bruger Scanias GR905 gearkasse med 8+1 gear.Gearskiftesekvensen er op R13 og ned C24, 1 til 4 gear i lavgearzonen, som omdannes fra hovedkassen til hjælpekassen med en enkelt H-ventil.Bagved er 5 til 8-trins højgearszone.Gearkassen er udstyret med gear assist, hvilket gør det nemt at komme ind i gearet, og du kan komme ind med et let tryk.Kapaciteten på brændstoftankene på begge sider er ikke stor, formentlig i form af 350L+450L, fordi den udledes fra de nationale tre, så der er ingen ureatank.Scanias modulære opbygning kan afspejles i denne bil for ti år siden.For at spare plads til chassiset er luftbeholderen placeret på indersiden af ​​drageren.Den nye 2010-model har også et parti batterier placeret bagerst, med en stor brændstoftank på 1.800 liter.Bagakslens ikoniske et-trins reduktionsaksel med spidst akselhoved, hastighedsforholdet er ikke de 2,71 som vi nu er bekendt med, fordi den er udstyret med en 8-trins manuel gearkasse, vil der ske nogle ændringer i kraftkæden, hastighedsforholdet skal være den gamle konventionelle 3,08