Med ændringen i konkurrencedygtig pris forbinder prisen på nye og brugte biler i Kina gradvist det internationale marked, især prisen på brugte biler bliver billigere og billigere.Mange biler på brugtbilsmarkedet bliver naturligvis solgt efter to års kørsel.Kvalitetsproblemet er troværdigt.Kvaliteten af kinesiske biler bliver bedre, og mange udviklingslande foretrækker måske billige, brugte kinesiske biler.
Det er ikke kun biler.I de sidste tre årtier er omkostningseffektiviteten for kinesiske produkter blevet forbedret, og et stort antal forskellige produkter er begyndt at strømme ind på det globale marked, med den samlede pris faldende.
Så hvad er fordelene ved brugte biler i Kina?
1. Først og fremmest har den en masse muligheder.På samme måde kan budgetprisen for en ny bil købe modeller af forskellige bilserier og konfigurationer, som har et højere omkostnings-ydelsesforhold og en højere vedligeholdelsesrate end for en ny bil.
2. Det er økonomisk og mindre tab.Du kan købe en bil af samme stil til halvdelen eller endda mindre end en ny bil.
3. Høj afdækningsgrad.Forbrugerne kan spare mange penge på købsafgiften ved at købe brugte biler, og der er intet tab ved videresalg.
4. Dele er godt afstemt.Generelt brugte biler er modeller to år senere.Bilserviceindustrien for dele, skønhed, vedligeholdelse og andre dele af bilen har været sund og moden, og der er masser af bildele.Bilejere behøver generelt ikke haste rundt for at købe bildele.
Markedet for brugte biler i Kina
På grund af disse fordele kan den brugte bil være økonomisk og gøre sig selv til en bilejer.Der er ingen forskel i brugen af ydeevne mellem den brugte bil og den nye bil, så brugtbilen er efterhånden blevet en del af folks valg.Om kort tid vil markedet for brugte biler, der eksporteres af Kina, være mere modent og standardiseret.
Inden vi eksporterer alle kinesiske brugte biler, skal vi selvfølgelig gøre følgende:
1. Kvalitetskontrol.Køretøjsmodtagende linkdetektion, undtagen ulykkeskøretøjer, målerjusteringskøretøjer og ulovlige køretøjer.Køretøjets klargøring og tilpasningsevne;eksport afsløring;ekspres køretøjsinformation.
2. Platformkonstruktion.Online og offline auktion eller handelsplatform;eksport service platform;tilbehør levering og vedligeholdelse teknisk support platform.
3. Markeds- og juraundersøgelser.Oversøiske brugte biler marked;oversøiske importregler;udvalg af oversøiske importører.
4. Risikokontrol.Lagerrisiko;politisk og politisk risiko ved importland;valutakurs- og afviklingsrisiko.
Alle eksporterede brugte biler i Kina behøver ikke at gå ud, men skal også opbygge et understøttende system med reservedelsforsyning, eftersalgsservice osv. Vi bør etablere et sundt eksportdriftssystem, gøre gode forberedelser og eksportere forretninger på en jordnær basis.
Vi vil etablere ti store eksportvirksomhedsstyringssystemer: indenlandske køretøjsindsamlingssystem, overvågnings- og evalueringssystem;service system; e-handel handelsplatform system;oversøiske salgssystemer, lager- og logistiksystem;finansiel service system; auto dele forsyningssystem;oversøiske eftersalgssystem, sporbarhedssystem.
Kina eksporterer brugte biler
Den 17. juli 2019 sejlede Kinas første brugtbilseksportvirksomhed i Nansha-havnen, Guangzhou, og markerede en ny milepæl for Kinas bilindustri med vigtig historisk betydning.
Kinesisk brugtbilseksport er lige startet, men ligesom tøj og andre produkter vil Kina med støtte fra politikker gradvist indhente de eksisterende brugtbilseksportlande og med tiden blive verdens største brugtbilseksportland.Med den gradvise standardisering af markedet er der flere politikker og direkte kanaler til brugtbilsindustrien i Kina.I fremtiden vil brugtbilsindustrien blive den hotteste industri.
Indlægstid: 28. juni 2021