"Det, jeg virkelig tænker på, er... Superbiler, Amerika, udlændinge, billanceringer, Top Gear, køn og bilkampe"
DIESEL er langsomt og støt steget fra sin brug i traktorer, lastbiler og fastlandstaxier til det almindeligt anvendte brændstof i britiske personbiler, hvilket er ubetydeligt i forhold til dets skammelige kollaps.
Diesel blev engang annonceret som et mere brændstofeffektivt og mindre kulstofintensivt drivmiddel end benzin, men i de seneste år har "Diesel Gate"-skandalen i 2015, der blev fanget af Volkswagens snyd i emissionstests for at sælge dieselbiler, i høj grad skadet det grønne image af diesel.
Men selv før dette var der rygter om, at brændstoffet ikke var så rent, som producenten sagde.Undersøgelsen afsløret for første gang af den britiske "Sunday Times" viste, at brændstof er ansvarlig for det meste af den forurening, der forårsager 40.000 dødsfald i Storbritannien hvert år.
Den foreløbige rapport bestilt af Miljøministeriet, Defra, tilskrev stigningen i nitrogendioxidemissioner og høje niveauer af små giftige partikler til dieselkøretøjer, som kan trænge ind i hvert organ i kroppen gennem lungerne.
Medicinske fagfolk opfordrer regeringen til at fjerne dieselkøretøjer fra vejene i Storbritannien.Forskere har fundet ud af, at små partikler i luftforurening betydeligt kan forværre infektioner og gøre antibiotika sværere at behandle.Bekymringer om luftkvalitetens indvirkning på menneskers sundhed skyldes til dels forskning i dieselemissioner, som førte til indførelsen af en ultra-lavemissionszone i London i 2019.
Som det sker, efterhånden som diesel mister sit grønne image, er batteri- og elmotorteknologien blevet støt forbedret, hvilket betyder, at de, der leder efter billigere eller mere miljøvenlige biler, nu har alternative muligheder, såsom rene elbiler eller hybridbiler.
Den britiske regering har siden meddelt, at fra 2030 skal alle solgte nye biler som minimum være hybridbiler, og fra 2035 og frem skal være rene elbiler.
Men selv efter den tid kan vi stadig købe en række brugte biler, hvilket betyder, at de højkvalitets benzin- og benzin-elektriske hybridbiler, der nu er tilgængelige, stadig har lang vej at gå.
I det seneste årti, med introduktionen af små turboladede motorer og mild hybrid elektrificering, er benzinbilers kraft og brændstofeffektivitet forbedret betydeligt, hvilket betyder, at disse motorer nu er de vigtigste motortyper på markedet.
Selvom diesel stadig kan give konkurrencedygtige pakker til dem med høj kilometertal, til daglig kørsel, betyder forbedringen af benzinmotorer, at forskellen i brændstofeffektivitet nu er ubetydelig.
Derfor, for dem, der ikke bryder sig om kilometertal på motorvejen, kan køb af en benzindrevet bil være det bedste valg, uanset om det er fra de oprindelige udgifter (købsprisen for en dieselbil er stadig dyrere end en benzinbil) eller indvirkningen på bilens sundhed.
Derfor, for alle, der ønsker at skifte fra en dieselmotor til en benzinmotor eller hybridbil, er her 10 muligheder – i markedssegmenterne for små biler, familiebiler og crossovers – som giver stor værdi.
Den moderne kompakte bybil giver en imponerende indvendig plads og et betydeligt niveau af interiørteknologi til fem personer.Connect SE-modellen er udstyret med en 8-tommer infotainment-touchskærm, kompatibel med Apple CarPlay og Android Auto, og er udstyret med et bakkamera.
Selvom i10 er udstyret med en 1-liters trecylindret motor, tilføjer den 1,2 ekstra cylinder mere raffinement, hvilket gør den mere velegnet til motorvejskørsel.Pasformen, finishen og kørekvaliteten er også meget god.
Blandt konkurrenterne kan nævnes Kia Picanto, Toyota Aygo og Dacia Sandero (selvom den er lidt større og har bedre specifikationer).
Ford Fiesta er næsten standardvalget for ultra-mini-modeller.Det ser godt ud, det er skruet rigtigt sammen og det kører ganske godt, især ST-Line versionen har en lidt stivere affjedring.
Den 1-liters turboladede trecylindrede motor giver tilstrækkelig kraft ved at tilføje 48V mild hybrid-teknologi og er stabil og støjsvag.Interiøret er udstyret med mange teknologier til dette markedssegment, herunder opvarmede forruder og et godt infotainmentsystem samt parkeringssensorer og kameraer.
Dog er den måske ikke så rummelig som nogle af sine konkurrenter.Konkurrenter som Seat Ibiza og Honda Jazz giver mere plads i bagenden og bagagerummet.Carnival svarer dog nogenlunde til Volkswagen Polo.
Da James May hørte, at den seneste Dacia Sandero repræsenterer vores forventninger til denne rumænske bilproducent, lyttede han med velbehag.Selvom entry-level Access-modellen kan være "meget overkommelig" til £7.995, kan den være for grov for de fleste mennesker.På den anden side har 1.0 TCe 90 Comfort-modellen, den højeste specifikation, flere fordele med hensyn til materialekomfort, og den vil stadig ikke bryde formuen til en pris på £12.045.
Interiørteknologien omfatter all-round elruder, regnfølsomme vinduesviskere, parkeringssensorer bagpå, bakkameraer, 8-tommer infotainment-touchskærm med smartphone-spejl og nøglefri adgang.
Den 999cc turboladede trecylindrede motor yder 89 hk gennem en sekstrins manuel gearkasse.Selvom det måske ikke er så hurtigt som konkurrenter som Carnival og Seat Ibiza, har det en masse mellem-til-lav-range ydeevne.
Sammenlignet med Sandero har Audi A1 i den anden ende af småbilsserien et meget lille markedssegment som premiumbil.
Det er godt udført, har den fornemme følelse, som prisskiltet indebærer, og det stilfulde emblem har nok gadetroværdighed.Indvendigt er det tekniske niveau af fartpilot, 8,8 tommer touchskærm, trådløs telefonopladning og et smukt stereoanlæg med seks højttalere højt.I sportsudsmykning ser 16-tommer alufælge godt ud og vil ikke helt ødelægge køreoplevelsen.
Konkurrenter i high-end småbilssegmentet omfatter Mini og de lidt større BMW 1-serie og Mercedes A-klasse sedaner.Men hvis du kan undvære emblemet, så tilbyder Volkswagen Polo og Peugeot 208 højere værdi i form af værdi for pengene.
Ottende generation af Volkswagen Golf er lige så elegant og behagelig som nogensinde.Allerede i 2014 skrev Jeremy Clarkson om sjette generations golf: ”Golf er synonymt med alt, hvad en bil virkelig har brug for.Dette er svaret på alle stillede kørespørgsmål."Golf Det kan have ændret sig;klagen har ikke.
Kvaliteten er meget god, køreegenskaberne og køreegenskaberne er meget gode, benzinmotoren er nøjsom og kraftfuld, og specifikationerne er høje, selvom det er en entry-level dekoration.I 1.5 TSI Life-versionen kan købere få automatiske lygter og vinduesviskere, adaptiv fartpilot, LED-forlygter, trådløs telefonopladning, parkeringssensorer for og bag, trafikskiltgenkendelse, midterarmlæn foran og bag, forsædet justerbar lændestøtte og 10- tommer infotainment touchskærm med navigation, Apple CarPlay, Android Auto og DAB-radio.
Den 1,5-liters turboladede firecylindrede motor i TSI 150 giver 130 hk og 52,3 mpg brændstoføkonomi, hvilket betyder, at den er meget velegnet til brug på motorveje eller rundt i byer.
Leon er mere rummelig end Golf, har meget standardudstyr, høj kvalitet, bruger den samme sparsommelige, kraftfulde 1,5-liters motor, og vigtigst af alt, har ført nogle forhandlinger om prisen, Seat kan siges at give bedre værdi.
FR-modeller er udstyret med sportsundervogn som standard, hvilket gør den stærkere og mere sporty end standard golf.Selvom styresystemet er mere intuitivt end Golf, kan det være irriterende og distraherende at bruge berøringsskærmen til at styre visse varme- og blæserstyringsfunktioner.Købere kan få en 10-tommer touchskærm, et velfungerende stemmestyringssystem og mange andre standardsæt, såsom smartphone-spejling, DAB-radio og syv-højttalers lydsystem.
Sammenlignet med Golf er der mere bagagerum og passagerplads, hvilket er omtrent det samme som Ford Focus.Ikke desto mindre slog Skodas konkurrenter stadig Leon i afdelingen.
Alt i alt gør den 1,5-liters turboladede motor et godt stykke arbejde med hensyn til kraft og brændstoføkonomi, og Leon føles som et vellavet kvalitetsprodukt.
En anden type bil, såsom Carnival og Golf, føles som standardvalget i sit markedssegment.Focus har fremragende køredynamik, god køreoplevelse og anstændig adfærd på motorvejen.Den er også mere rummelig end nogle konkurrenter som golf.
Den nye Focus får Fords Sync 4 infotainmentsystem og en lang række førerassistentfunktioner, såsom aktiv nødbremse, adaptiv fartpilot med stop-og-kør-funktion og aktiv parkeringsassistent til at realisere automatiske parkeringsoperationer.Sammenlignet med standardmodellen tilføjer ST-Line en mere aggressiv stil og en stærkere og mere sporty affjedring indvendig og udvendig.
48V hybridkraftsystemet gør 1-liters EcoBoost-motoren mere effektiv, og derfor er hybridbiler det første valg frem for den eneste tilbageværende enkeltbenzinmodel.
Det er efterhånden et par år siden, men Mazda 3 ser stadig fantastisk ud.Mazda valgte ikke en lille turboladet motor, men insisterede på at bruge en 2-liters naturlig indsuget motor, selvom den bruger cylinderdeaktivering og hybridassistance til at genoprette god kraft og brændstoføkonomi.
Mazda3 giver en ret solid køreoplevelse, selvom den langt fra er sporty.Den er meget civiliseret på motorvejscruising, og standardudstyret, herunder et letanvendeligt infotainmentsystem, er generøst.En særlig fordel ved infotainment- og klimastyringsindstillingerne er brugen af drejeknapper og knapper i stedet for, at føreren skal have adgang til alle funktioner via berøringsskærmen.Disse systemer kan betjenes af følelse og hukommelse i stedet for at distrahere bilister og tvinge dem til at aflede deres opmærksomhed mod vejen.Kvaliteten af interiøret er en af Mazdas andre fordele.Generelt er det en vellavet bil.
Måske er den mere venstrehåndet end konkurrenter som Focus og Golf, men Mazda bør ikke kasseres som en mulighed bare på grund af stil og kvalitet.
Kuga er årets bedste familiebil udvalgt af læsere af 2021 Car Awards, og det er der god grund til.Udseendet er ikke dårligt, drivkraften er meget god, det indre rum er rummeligt og fleksibelt, prisen er favorabel, og strømsystemet har en bred vifte af muligheder.
Interiøret er en smule skuffende i forhold til materialekvalitet og besværligt infotainmentsystem, men der er meget plads bagtil, og der er masser af fleksibilitet og pladsmaksimeringsmuligheder, når sæderne klappes sammen.Støvlestørrelsen er cirka gennemsnitlig.
Volvos stilfulde kompakte SUV har muligvis vundet prisen som Årets Bil i Europa i 2018, men den er stadig et konkurrencedygtigt produkt i dette segment, fordi det ser godt ud, og interiøret er luksuriøst, eksklusivt og komfortabelt.Derudover er XC40's prissætning meget attraktiv, og dens værdi er ganske god.
Det indvendige rum kan sammenlignes med konkurrenter som BMW X1 og Volkswagen Tiguan, selvom bagsæderne hverken glider eller vipper som disse modeller.Selvom instrumentpanelet er æstetisk pænt, betyder det, at ting som temperaturstyring kan tilgås via infotainment-touchskærmen, som kan distrahere føreren.
Den 1,5-liters turboladede T3-motor er det bedste valg i XC40, der giver en perfekt kombination af 161 hk ydeevne og økonomi.
© Sunday Times Driving Limited Registreret i Storbritannien Nummer: 08123093 Registreret adresse: 1 London Bridge Street London SE1 9GF Driving.co.uk
Indlægstid: 18. november 2021