Honda CR-V

Bagsædet og bagagerummet er generøst, plus kompakte dimensioner og responsiv håndtering gør det nemt at parkere og uhyggeligt at køre.
Det udvendige design af den nye bil er stadig meget smukt.Den slanke form er i tråd med æstetikken hos unge forbrugere.Selvom arealet af det forreste luftindtagsgitter ikke er stort, bruger det meget kromdekoration og linjedesignet på siden af ​​køretøjets karrosseri.Den er meget glat, og designet af hele bagenden synes jeg er dens højdepunkt.Først og fremmest stilen af ​​de bagerste baglygter, såvel som genkendelsen, en kromdekoration er meget iøjnefaldende, for Honda-modellerne på indgangsniveau, den indvendige materialeydelse af hele bilen Det har altid ikke været særlig godt, men hvis det er en model over terminalen, de indvendige detaljer er håndteret meget godt.Denne model bruger en symmetrisk designstil med en stærk følelse af hierarki i den centrale kontrol.Hvis multifunktionsrattet er Det er en low-end model, det bruger ikke læderindpakning, og størrelsen på skærmen bliver mindre, men jeg tror, ​​at underholdningsfunktionen er nok til at opfylde den daglige husholdning.
Derudover er opbevaringspladsen foran og bag på denne model også relativt god.Effektmæssigt har 1,5T-motoren udstyret med denne model en maksimal effekt på 193 hestekræfter og et maksimalt drejningsmoment på 243 Nm.Set fra strømparametres perspektiv har den fordele i forhold til mange modeller på samme niveau.En CVT trinløs gearkasse opfylder dagligt husholdningsbrug uden problemer, og dens brændstoføkonomiske ydeevne er også meget god.På nuværende tidspunkt bruges køretøjet i 8.000 kilometer, og dets omfattende brændstofforbrug pr. 100 kilometer fastholdes på omkring 8L.For sådan en SUV For modellerne er et sådant brændstofforbrug allerede meget godt, og når bilen rent faktisk bruges, er dens generelle gearskifte jævnt, og der er næsten ingen følelse af frustration.